秒速飞艇LOGO

秒速飞艇

进入中文版 ENGLISH

高邮多彩化工网站banner
联系我们

联系人: 潘先生
手机: 13305257800
电话: 0514-84637292
E-mail: chemcompany@163.com
传真: 0514-84637264
地址: 江苏省高邮市工业集中区

产品分类

中国努力发展碳纤维产业

来源: 发布时间:2013-9-17 11:15:49
近日,工业和信息化部出台的《新材料产业标准化工作三年行动计划》将特种金属功能材料、高端金属结构材料、先进高分子材料、新型无机非金属材料、高性能复合材料和前沿新材料六大领域列入重点任务领域。
  无机非金属材料涉及的领域众多,建筑材料、特种玻璃材料、先进陶瓷材料、人工晶体、石墨材料等都属于无机非金属材料。无机非金属材料较好地弥补了金属材料的弊端和不足,具有耐高温、耐腐蚀、耐磨性好、强度高等特质。业内人士解释,大部分金属的熔点都比较低,而且金属比较沉,即使强度足够大,也无法弥补这一弊端,而一些无机非金属材料能满足这些要求。对于不同的需要,无机非金属的一些材料更适合。
  一位行业专家曾经表示:“无机非金属材料有很多难以替代的特性,比如航空产业,对产品质量要求高,在航天制造上,质量很重会影响产品功能,而无机非金属材料就发挥了很好的作用,因为质量越轻需要的能量越低。”
  在六大新材料品种中,高性能纤维应用前景较为广泛。据中国不饱和聚酯树脂行业协会副秘书长赵鸿汉介绍,高性能纤维具有耐腐蚀、耐高温、高强度等特性,应用领域广泛,包括航空航天、交通运输设备以及日常生活品等,与传统材料相比,具有更高的强度、耐腐蚀性和耐热冲击性以及更大的设计灵活性,是发展国防军工、航空航天、新能源及高科技产业的重要基础原材料,同时在建筑、通信、机械、环保、海洋开发、体育休闲等国民经济领域具有广泛的用途。
  按照合成的原料不同,高性能纤维主要分为碳纤维、芳纶纤维、特殊玻璃纤维、超高分子聚乙烯纤维等,其中碳纤维、芳纶纤维、超高分子聚乙烯纤维是当今世界三大高性能纤维,而碳纤维尤其值得关注。
  目前碳纤维新材料已进入快速扩张期,未来航天航空、油气开发、汽车、电子等领域将带动碳纤维材料需求大幅增长。据了解,日本、美国、德国等国家技术垄断集中度较高,原丝、炭化等关键环节由日本、美国等国家控制。其中,小丝束碳纤维生产基本上被东丽、东邦和三菱等日本企业所控制,三者市场占有率达到70%左右。大丝束则主要由美国卓尔泰克、德国西格里和日本东邦控制,市场占有率为80%左右。
  赵鸿汉表示,国内企业存在原丝质量差、生产规模小、质量低、价格高、应用基础研究薄弱、品种单一等问题,近年来快速扩张的产能大多为低品质产品,与国外差距明显。
  据国家重点基础研究发展计划碳纤维项目首席专家徐坚介绍,从2000年开始,我国投入专项资金推动碳纤维技术的研发,目前利用自主技术研制的少数国产碳纤维产品已经达到了国际同类产品水平,但国内碳纤维市场上国产碳纤维产品占比却依然不高。“十一五”期间,中国科学院也曾立项支持碳纤维复合材料领域的研发,很好地集成了各研究所的研发优势,制造了概念型全碳纤维复材电动车,已经取得明显成效。
  根据美国市场研究机构提供的数字,2015年前,全球碳纤维市场需求将保持13%的增长,而我国对碳纤维的需求增速却明显快于全球。
  由于技术封锁的原因,我国碳纤维需求仍在导入期,未来航天航空、汽车制造、新能源制造等将成为需求增长的主要领域。目前高性能纤维在飞机上的应用比例为50%-80%。波音公司预计,到2025年中国运输飞机数量将是原有的3倍;国内风电和汽车领域需求旺盛,高性能纤维复合材料作为一种先进的轻质高强材料,符合风力发电机组大容量发展趋势,符合汽车安全、轻型化发展方向。有机构研究员认为,仅考虑到部分高档民用汽车采用碳纤维材料以实现轻量化,预计2015年我国汽车工业对碳纤维的需求量也将达到2800吨。
  对此,徐坚表示:“国内整体产量不是很高,全部加起来也就在2000吨左右,在中国一年8000吨碳纤维的总用量中,只占不到1/4,应该说国内产品质量稳定性还需要提高,主要在民口产业上还有待提高,因为我国产品主要是具有价格竞争优势。”
  据估计,至2015年,我国对碳纤维总体需求将达1.6万吨。而根据新材料产业规划,“十二五”末我国碳纤维产能为1.2万吨。
  徐坚表示,若想在碳纤维产业发展方面有所成绩,中国还需要加倍努力,缩小与发达国家的差距。
友情链接:秒速飞艇  秒速飞艇移动版  秒速飞艇手机版