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未来TDI市场竞争势必更加激烈

来源:潘先生 发布时间:2015-6-25 9:17:18

长期以来我国TDI产能呈现稳步增长的形势,然而自2011年起,国内TDI行业产能开始出现过剩。据化工在线统计,截至2014年年底,国内 TDI产能为106万吨/年,国内自给率为105.5%,其中约73.6%的产能位于沿海地区。国内产能增加使TDI进口量逐年减少,出口量则逐年增加。

  目前我国TDI主要用于生产软泡聚氨酯,这部分约占到TDI消费结构的80%以上,其他用途包括涂料、硬泡、胶黏剂和密封体等。尽管目前国内汽车市场需求增长速度放缓,但亚洲其他市场如印度等,近年来增长也较快,对汽车需求日益增加,并且当前的汽车生产商对汽车轻量化越来越推崇,使用软泡聚氨酯生产的汽车坐垫能有效提高燃油效率。随着全球环保意识不断加强,以及节能技术的发展,未来节能环保型汽车将成为汽车行业新宠。由此看来,TDI未来出口潜力仍然很大,并且自我国出口至亚太地区其他国家距离短的优势也尽显其中。

  此外,国内TDI已于2015年5月1日起从剧毒危化品降级为一般危化品,此举将给未来TDI市场带来较大变动。它降低了运输等方面的成本,也降低了进入该产业的投资门槛,未来TDI市场竞争势必更加激烈。

  随着国内需求增速放缓和近几年的产能扩张,TDI市场价格自2012年达到顶峰之后,价格就持续走低,在2014年显得尤其明显,其市场价格几乎未曾有过大幅度的反弹,价格接连下行,不断创新低。国内TDI市场产能过剩,货源供应较多,且我国宏观经济下行使下游需求增速放缓,加之上游原料价格的大幅下跌,都成为其价格走低的重要因素。直至今年2月份价格下跌至5年来的新低点11900元/吨,在厂商联合拉涨价格的前提下,TDI市场价格才开始反弹。虽然目前国内TDI市场仍处于僵持状态,下游按需采购较多,但7月和8月是TDI传统消费旺季,预计后期TDI价格或将上扬,不过期望值不宜过高。

  综合而言,尽管现阶段我国TDI产能轻度过剩,但是随着未来国内TDI市场需求保持一定增速的态势,并且此前处于规划中的产能暂未见报道有投产计划,预计未来供过于求的局面不会太严重。

  近些年,国内TDI生产商不断开拓海外市场,目前主要出口至亚太地区国家,约占出口总量的60%以上。特别是印度的需求持续增加,加大出口成为可能。当然,同样拥有TDI生产技术的日本和韩国,将成为争夺出口市场份额的主要竞争对手。对此,必须要有足够的重视。

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